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作为新产品更新的一部分,与即将推出的车型年相比,Volvo现在已经优化了XC40 Recharge和C40 Recharge的续航里程(WLTP)和充电功能,在某些车型上,续航里程增加了66公里(XC40 Recharge AWD配置82 kWh电池)。



此外,C40 Recharge和XC40 Recharge提供了三种新的动力系统。其中包括两款后轮驱动车型,这是25年来Volvo首次提供后轮驱动车款,以及新调校的全轮驱动高性能车型。而另一个首创是Volvo内部开发了驱动纯电动C40和XC40车型后轴的第二代永磁电动马达。

Volvo营运长兼副执行长Javier Varela说,「这些更新是Volvo在2030年成为纯电动汽车制造商的工作中迈出的又一大步,续航里程和充电时间是Volvo越来越多客户的新关键因素,这些改进使Volvo的纯电动车型比以往更具吸引力。」



后轮动力的回归让Volvo从两款新的后轮驱动动力总成选项开始,由标配175 kW永磁电动马达(e-motor)驱动的后驱车型,与即将推出的170 kW单电机前轮驱动车型相比,其动力输出增加了3%。

在XC40 Recharge单电机中,相同的69 kWh电池容量被保留,但冷却效率的提高意味着它现在可以提供更大的续航里程,并根据WLTP测试可行驶461公里,而之前为425公里。与此同时,C40 Recharge单电机的续航里程从438公里(WLTP)提高到476公里。使用130 kW直流公共快速充电器充电,累积10-80%电量大约需要34分钟。



如果觉得需要更大的功率和续航里程,还可以选择更大的电池,并在后轴上搭配更强大的185 kW永磁电动马达。此第二款新车型配备82 kWh电池组,可使XC40 Recharge单电机续航里程可达515公里(WLTP),C40 Recharge单电机续航里程则可达533公里(WLTP)。此外,充电功率也有所提高,因为更大的电池组允许以更新的最高速率充电200kW DC(以前最大为150kW DC),而10-80%的充电大约只需要28分钟。


更新的全轮驱动车型

全轮驱动车型也受益于这些更新,实现了更令人印象深刻的续航里程改进。以前在前后轴上设置的两台150 kW电动马达已被Volvo内部开发后轴上的183 kW永磁电动马达,以及前轴的新型117 kW异步电动马达所取代。

这种新配置与82 kWh电池组和电池冷却的整体效率提高相结合,意味着XC40 Recharge双电机AWD现在可以一次充电行驶500公里(WLTP),比之前增加了62公里。而C40 Recharge Twin Motor AWD的续航里程从451公里(WLTP)提高到507公里(WLTP)。

外部更新也有助于在可能的情况下提高效率。例如:用于XC40和C40 Recharge的新型19吋合金轮圈不仅提升了车型的整体外观,而且还有助于透过其空气动力学设计减少阻力。



90和60系列的更新

新型车载充电器在产品群组的其他地方,Volvo的90和60系列中的插电式混合动力车型也配备了新的两相车载充电器,允许这些车型以更快的速度充电(具体取决于市场)。新的车载充电器几乎是这些车型最大充电能力的两倍,其达到了6.4 kW。



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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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