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关于巴赫穆特减员问题的分析，我是一名军事博主，我想谈谈我对减员的观察。

许多平民，尤其是政治家和媒体人不了解战争是如何运作的。

当他们意识到大多数车辆到达巴赫穆特时，他们说这座城市没有被包围，他们不明白作战包围意味着什么。这并不意味着没有人可以到达Bakhmut，只是这样做的成本非常高。

现在，只有一条通往巴赫穆特的道路，即从Nelvanivske到西南巴赫穆特的当地公路仍然有效，俄罗斯军队的任务就容易得多，可以让乌克兰试图补给巴赫穆特的企图造成重大伤亡。

什么是伤亡惨重？如果有20-30% 的单一操作损失被视为毁灭性的。但对于重复性任务，即使损失2%也可能是沉重的。在二战期间，美国轰炸机部队认为1%的损失是可以接受的。如果一名美国飞行员执行正常的25次轰炸任务，他有25%的风险在德国上空被击落。

我们再说回到巴赫穆特，博主没有确切的数字。但是，如果我们说乌克兰每天每15分钟派遣一辆车，主要是装甲车以提高生存能力，那么每天每个方向都有100 辆车。

然后我们假设俄军每天击毁5辆车，即每天损失5%。这意味着每月有150辆汽车被毁。士兵重伤的人数大概在1500人左右。

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假设四分之一的车辆运送士兵，四分之一运送物资到巴赫穆特，一半的车辆将大部分伤员运出巴赫穆特。

总而言之，你每月损失150辆车辆，主要是装甲运兵车和1500名士兵。

这相当于一个经过严密改造的旅刚刚向巴赫穆特输送的补给。

俄罗斯军队能否更好地控制最后一条道路的火力并将损耗率提高到10%或15%，乌克兰的成本将令人望而却步。

每月损失 300-450辆汽车和3000-4500人，即每月有2-3个旅被摧毁。

这是俄罗斯军队不急于关闭陷阱（道路）的主要原因。

但在个人层面上，如果平民只访问Bakhmut一次，风险似乎可以接受。

我不会犹豫，但我不想经常开车往返巴赫穆特。

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