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为了提升大台北与桃园地区捷运路网便捷性，环保署9日审查捷运三莺线延伸至八德段工程环评案，环评委员要求含锌量过高的土壤不得外运，开发单位做出相关环评承诺后，最终同意放行，后续送环评大会审查。

开发单位新北捷运工程局表示，本计画位于桃园市八德区，从三莺线LB12尾轨开始，沿福德一路、跨越国道2号大湳交流道后，利用和强路至介寿路新辟道路往西南行，沿都市计画南缘至介寿路二段，再往北与桃园捷运绿线G04站衔接，全长约4.03公里，共配置3车站。计画路线高架段沿既有道路及新辟道路建设，避开竖啣埤水域范围，地下段以潜盾方式施工，减少挖填土方量以及环境影响。

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值得注意的是，上次环评专案小组审查时，要求开发单位对于地下段工法施作需提出更多说明，并具体解释地下段施工方式、开挖深度。在9日再次召开专案小组审查时，开发单位提出地下段主要采地下潜盾方式施作，覆土深度约20到30公尺，衔接引道段及桃园捷运绿线部分则采明挖方式施作；而高架段高度除跨越大湳交流道路段最高约30公尺，其余路段多为10到15公尺。

另外这次环评委员关心土方外运问题，由于当地水质属于中度到严重污染，因此特别要求大楠交流道开挖土方除充分混拌不外运外，也要评估混拌至土壤锌含量小于食用作物农地监测标准可行性。

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