焦点提醒
凭据中国汽车工业信息网政策数据库统计，2020年1月1日到6月12日，共出台与汽车相关的国家政策320个，地方政策187个，其中消费环境和新能源汽车分别为124个和90个，是政策出台最多的两大领域（下图）。
表1 2020年上半年国家层面公布的主要汽车产业政策一览
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特点一：促汽车消费政策低于预期
2020年，受新冠肺炎疫情影响，我国实体经济受较大打击，汽车销量自2018年以来，连续下降，急需有用的刺激政策。
2020年4月28日，国家发改委等11部委公布《关于稳固和扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），行业期待已久的促汽车消费政策终于落地，经由剖析，促消费政策远低于行业和消费者预期。《通知》主要内容如下（五大行动）：
行动一：调整国六排放尺度实行有关要求。（点评：仅能削减生产企业压力，并不能真正促进汽车消费增添，轻型车国六推迟反而不利于行业技术进步。）
行动二：完善新能源汽车购置相关财税支持政策。（点评：五大措施中力度最大的，新能源汽车仍然是政策驱动阶段，距离市场驱动另有很长的路要走。）
行动三：加速镌汰报废老旧柴油货车。（点评：国家和地方财政的掣肘，补助力度不会大，消费者报废更新意愿不强。作为追求经济效益的柴油货车来说，路权的限制或许能施展更大作用。）
行动四：流通二手车流通买卖。（点评：通过加大二手车流通促进新车销售是很好的政策门路，然而，二手车的税费降低仅是杯水车薪，对于加大二手车流通意义有限。铺开区域之间的二手车限迁应该能施展更大作用，因此打破各地方的政策壁垒比降低税费更有意义。）
行动五：用好汽车消费金融。（点评：当下，汽车金融政策已经对照天真，尤其是各地城商行。此次汽车金融政策虽然细则没出，然则促汽车消费的作用不会很大。况且，近年来，各大银行坏账率不停提升，银行的风控加倍严酷，在利益驱使下，银行的积极性不会很高。）
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